汽配商的经营是怎样唱好一出戏？做汽车配件做生意，应当很挣钱吧！实际上，这全是没做过的随便猜，咱何不来算下做汽车配件做生意能赚是多少？如今还要卖汽车配件的，很全是走知名品牌线路，和在网上走价钱线路不一样，知名品牌商品成本价原本就高，再加租金、人工服务、货运物流等成本费，也有市场需求大，能赚的只有是薄利多销了！
近期和许多 盆友闲聊，基础都绕不动这一话题讨论。汽车配件电子商务搞了也好几年了，为何也不挣钱？
我觉得汽车配件电子商务不挣钱由于存有以下好多个错误观念。
汽车配件电子商务不可以生搬硬套零售电子商务
汽车配件电子商务最开始是生搬硬套零售电子商务。却忽视了互联网经济和零售电子商务最大的不同：零售电子商务是线上下零售基本上在互联网技术开拓了一个新的买卖闭环控制场地，那时候零售电子商务发展趋势起來的基本是存有新的零售选购的增减销售市场，互联网技术总流量。而互联网经济总流量来源于产业链本身，是总量销售市场，而且总流量来源于产业链（或是叫线下推广）。
因而，在我们简易的生搬硬套零售电子商务时，免不了深陷了一个错误观念：拉总流量。而互联网经济较大 的难题就是说传统式业务流程网上化并无立即推动力，因而网上总流量是必须靠推动力拉起來，因而总流量成本费持续上升。不相信？看一下现如今电子商务也有SAAS公司以便将汽车配件和汽服网上化花了是多少成本费？并且成效有多低？
在总流量逻辑思维的带动下，必定进到了总流量的获得对决。而这立即造成了在总流量端获得成本费就持续上升。因而，总流量逻辑思维下的汽车配件电子商务都没办法赢利。
我觉得汽车配件互联网经济，不应当再是网上总流量方式。只是想方法爬取购置权，具有购置总流量和买卖相对密度。当购置权的总流量上去后，再想方法根据线上化减少交易费用，提高产业链高效率。这也就是我以前提及的“技术专业特性在前，互联网技术特性放前”见解的拓宽。
汽车配件电子商务并不是服务平台
另一个普遍的错误观念是，在网络创业下，许多 公司动则谈绿色生态、张嘴就叫服务平台。我觉得现阶段绝大部分的汽车配件电子商务都不可以称之为服务平台。
服务平台公司最典型性的特点是：轻资产、搭台不戏曲、重经营。
轻资产讲的是，服务平台不容易参加一切全产业链阶段中的一环。而又比全产业链中一切一环都做的要深层次。仅仅 除去传统制造业中的重资产一部分，搞好联接、及其颠覆式创新。根据搭建各种各样基础设施建设来颠覆式创新全产业链的重要环节，并根据联接方式提升协作性。
基础设施一部分就是说“搭台”，全产业链每一连接点都会“戏曲”。服务平台公司不可以也不应该自身做个戏曲的大神，服务平台的技术专业应当是“搭演出舞台”，让原先戏曲的更致力于戏曲，并根据互动多媒体等技术性让戏曲的可以唱出来远比自身原先更强的戏。
重经营，这都是大伙儿非常容易误会的一个阶段。此经营非彼经营。例如、汽车配件公司自身会有经营，但汽车配件服务平台的经营絕對不仅限于此。服务平台的经营更致力于让汽配商的经营更高效率、更挣钱。用“搭台戏曲”基础理论来表述，服务平台的经营是怎样运营好一个剧院，而汽配商的经营是怎样唱好一出戏。
汽车配件服务平台的重中之重并不是除掉内层，只是除掉产业链6000亿库存量
汽车配件电子商务的标语是做掉内层，这我不是认可的。在汽车配件做生意的市场竞争中，窜货、价格竞争等让方式早已很平，汽车配件电子商务通常也就是说把一层零售商除掉，自身取代它的。事实上并没见到对汽车配件做生意的提升和真实等级的降低。
而由于总流量逻辑思维的驱动器，导致了汽车配件电子商务的做生意买卖相对密度极其分散化，而且门店（检修公司）的普及率很低。制造行业内做的顶级的零配件商的门店普及率也仅在10%上下。这一比例离产业链提升还十分漫长。
而真实困惑汽配行业的是全国性每一年4500亿的成交额，代理商却有6000亿的零配件库存量。它是极低的制造行业库存量高效率，假如按年化收益率12%的资本成本而言，每一年的库存量成本费就会有720亿。按极端化的“零库存”计算出来，16%的产业链纯利润就被提升出来。这远超零配件的买卖净利润率。
怎样做？一定是买卖相对密度及买卖数据信息的“聚”。买卖相对密度的“聚”起始点在购置权的“聚”，汽车维修制造行业的特点决策了，购置决策权并不是在C端手上，只是在检修公司（汽车4s和汽车修理厂）。
许多人问，你为何没卖划算汽车配件呢？划算汽车配件销得快，但售后服务没办法做啊！汽车配件卖光后，商品出現一切难题，立即就是说人们店家的错，由于只能人们立即应对顾客，谁经销商谁承担，在我们平复客户的大吵大闹，寻找缘故解决纠纷案件，做生意做出来，不要说赚，就这售后服务，都搞得人鸡犬不宁了。
这都是为何愈来愈多的代理商，宁可顶着运营的极大成本费，还要走真品和知名品牌线路，由于知名品牌品质有确保，在销售市场上也非常容易产生用户评价，不必担心售后服务不太好。
顶着运营的工作压力，一年到头，好像赚了点，結果发觉，电机额定功率在库存量里了，汽配行业商品假冒比较严重。一些好卖的商品，好多个月以后仿冒就早已满地全是了，销售市场有假货挤压成型，生产厂家逼销售量工作压力又大，因此库房的货就堆成了，这种囤货、耗损的成本费，令人悲痛欲绝啊！
如今，真并不是十年前哪个舒适挣钱的时代。零配件卖后，除开拿货成本费、货运物流、租金、人工服务、售后服务、耗损、经营等成本费，基本上就没有什么赚的了。
汽配店价格竞争早已猛烈的不得了的，顾客还通常拿在网上的价格来比照，在网上哪些价常有，比得上么？它含运输费、税票、赠送品、安裝花费了么？
开实体店卖汽车配件，遵照的是一分钱一分货，盈利薄一点，那么就少挣点，总不可以令人亏吧，赔本有谁卖么？卖汽车配件赚了你要多少钱？
汽配商的经营是怎样唱好一出戏？粗壮的一算泪水往下掉，现有代理商做不下来了。做汽车配件做生意真的不容易，一年卖商品就会有大半年淡旺季，挣点蝇头小利，要跑销售市场，要售后维修服务，要拿货要清洗，可卖就卖，不可以卖也没法，别太委屈了自身。
