现在当货车司机还赚钱吗？回顾这一年，坚信许多货运司机都是感觉自身累死累活了一一年，但真实赚到袋子里的钱却少的可伶，货运司机的收益看起来很高，可为何袋子里便是剩下不来钱呢？
大型货车
今日网编就给大伙儿算一笔账，看一看到底是哪里出了难题！货运司机辛苦一年，赚的钱都去哪里了？算完一大笔账就懂了！
货运司机挣不上钱的缘故
大货车司机
针对跑远途的货运司机而言，新汽车基本上是务必的挑选，如今的流行卡车绝大多数裸车价钱都会35多万元，再加挂斗、车辆购置税、商业保险等，全车的固定成本类似在五十万元上下，如今跑远途的货运司机除开自身驾车以外，许多还会继续请一位司机，这种外请的司机薪水加生活起居成本费绝大多数都在1万余元上下，乃至有的还不仅。
大型货车
现阶段的货运物流市场走势并不是非常好，但即使如此，要是没有意外状况产生，去除柴油机、高速过路费、吃住及其装卸搬运货的成本费，每日的纯利润基础能维持在一千元上下，坚信绝大多数的人都感觉那样算一年怎样也可以赚十五万之上的纯利润！这一优化算法看起来没问题，但实际上是有误的，由于沒有充分考虑一些潜在性的成本费。
货运司机隐型的成本费
最先车辆折旧是间接成本里最大的一个，以落地式五十万元的新汽车为例子，第一年的情况下均值每个月会有1万元的折旧费损害，换句话说一年以后该辆车只值大概38万元钱上下，到第三年之后大部分便是折起来的情况，50万的车变成了25万；
大型货车
次之许多人到考虑到工作人员成本费的情况下只考虑到了外请的驾驶员，而沒有把自己测算以内，给他人驾车一个月还可以收益大概一万元钱，因此 在预估人工成本的情况下不应该把自己抛除出外；
最终，如今的大货车一年的商业保险必须大概1.5到两万元钱上下，此外车子的维修保养年审办理手续也最少必须大概两万元钱之上，光这种花费都必须最少4万元钱的成本费。
现阶段很大的货运公司有盈利可赚
将会有的货运司机要说，我也想多挣钱，市场走势不太好因为我没有办法。的确如今的报价并不是很高，但针对一些经营规模很大的货运公司，如今的报价是十分有盈利的，由于她们的总体高效率要比股民高许多，因此 货运司机還是要尽快准备为自己谋取更强的发展方向！
网民见解：
货运司机长期跑运送，真的是很艰辛的一件事情，可是高努力，低收益让驾驶员小伙伴们也很戳心。
网编见解：
假如如果可以的话，還是找经营规模很大的货运公司去做吧，终究赚得比股民要多，也有一个确保。
也有常常往返跑的刘师傅称：“自身跑过平稳一手货源的，宁波市拉到温州市的，单趟1600一车，往返500公里上下，油钱300，高速过路费280，便是自身要装车装卸货物，回家的任意带，开心带就带”那样的无拘无束的工作中情绪都令网编羡慕不已了。
自然，开大货车熟路躲着交警队就赚钱，终究有处罚也会降低自身的平时盈利，跑河北省拉新鲜水果的张师傅就在说到德州市下高速就俩处罚点（德州市南、陵县鳳凰店），头脑要灵便点绕开，在禹城下高速也不查拉新鲜水果的。每日自身拉车看情绪，从此无需工作被别人大呼小叫来大呼小叫去的，累点最少不受委屈，日常生活還是挺开心的。
