跑车行业现在前景赚钱吗？滴滴平台“大浪淘沙”，最终成为国内网约车第一大品牌，也就是国内第一大平台，或者说在全球范围内成为第一大平台。起初，一些大的网约车公司为了补贴市场，给司机们提供高额的补贴和奖励，吸引了司机们加入到网约车行业中来，所以在最初的一两年里，网约车确实能赚钱。但滴滴在成为第一大网约车平台后，几乎完全垄断了这一市场，滴滴司机人数超过3000多万，因此此时滴滴公司对司机的奖励开始变得很少，而提成却越来越高。
因为这些车的出现，路上的私家车也少了很多，大家也都知道，打车既方便又便宜，有很多人选择人打车，也有一部分人自己开车，根据人们的需要，怎么选择都有。许多人因为白天上班，就把车停在停车场里，有时休息时不出去，有时开车时也不出去。由于有了跑车这份工作，也有许多人下班后做个兼职，虽然挣不了什么大钱，但每月的饭钱都有了，觉得也不错，很多人都有这样的想法，就用手机注册了软件。
对汽车人来说，时间过得真快，有很多人说不挣钱，以前起步的时候赚的很多，但现在很多车手说不赚钱，现在一天也就几十块钱，就够自己挣的了，现在就是这样，还是有那么多人还在开车，这是为什么？登记这款软件对司机的要求很简单一般是可以通过的，觉得在家里闲着也是闲着，还不如没事的时候跑跑车呢？听一位跑车朋友说出自己的各种花费，才知道为什么不能赚钱。如今也有很多人在网上约车，多数司机都表示越来越不赚钱了，是油价上涨还是接客少，大部分都是空车跑。如今石油价格也很贵，如果说一天跑200里地，至少还有一般的距离是没有客人来的。每天赚100美元的有钱人，也可以说是浪费了30美元，一个月就几千美元呢。
对于那种打零工的人来说，也就是自己休息的时候出来跑一跑，这样也不是为了赚钱，有空余的时间，在家也没事，只是为了赚点零用钱，能拉着客人就拉，没人就拉。其他平台还有这费用那费，公司平台还交了一部分，但这并没有那么多费用，只是平台的费用而已。
如今出租车司机最常抱怨的莫过于每天要跑12个小时以上的车，钱没挣多少，但身体却出现了各种各样的问题，每天花在陪伴家人的时间越来越少。驾车者们都说跑了好几年车，钱没赚到身体就垮了。现在2019年就要到了，网约车即将全面达标，而一条网约车达标的成本将会更高，首先是地方政府对网约车的要求非常高，有些地方甚至对车价作了明确规定，必须达到2米65的轴距才能申请网约车。再者要想让网约车合规，就必须要办理网约车双证，网约车双证中的网络预约出租车驾驶员证需要花费700多元的考试费和工本费，而网络预约出租车运输证则需要将私家车转变为营运车辆。
私人汽车一旦成为了商业汽车就要遵守国家的相关规定，有了强制报废的里程和年限，在一定程度上上网约车无形中比私人汽车贬值了不少，还面临着每年营运汽车都要缴纳的高额保险费。加上滴滴的每单订单的高额提成，滴滴司机想要在8年内赚到钱，基本上是很辛苦的。这篇文章的开头提到，打车司机一开始可以赚到钱，并不是因为打车订单的数量，而是因为打车公司相互烧钱，为司机的师傅提供高额补贴。现在没人有高额补贴，虽然滴滴公司对司机们还是有不同时段的奖赏，但这些奖赏并非每天都能让司机师傅们坚持跑12小时以上。由于使用滴滴平台进行大数据操作，因此每天能获得此奖励的人是有一定概率产生的。
现在面临的问题还是要面对滴滴公司的高额提成，以及订单不足的情况，所以滴滴司机要想在滴打车这一行业赚到钱，即使付出巨大的努力，也不能再回到滴滴公司刚上市的那两年。不需要高额的补贴，想在这个行业赚钱只能靠辛辛苦苦的劳动，最终挣来的那些钱全是用体力消耗和汽车折旧损失换来的。假如滴滴公司不改变目前的高薪策略，司机师傅想要在网约车行业中挣到高薪基本上属于不太可能。
